Recensioni Fiido Bici Elettrica

E-Bike elegante Fiido X è pieghevole e ideale per brevi tragitti

La Fiido X e-bike non è complicata da usare, ma presenta una certa complessità riguardo a chi è realmente destinata. Ha la sensibilità di una bicicletta standard che potrebbe essere utilizzata per esercizio o fitness. Ma ha anche la potenza per portare le persone più lontano di quanto potrebbero desiderare di viaggiare con le proprie forze. Questa e-bike è un ponte, che unisce lo sport del ciclismo con le esigenze moderne del pendolarismo.

Fiido X è un'e-bike pieghevole a sette marce di Classe 1. La versione con motore da 350 watt venduta negli Stati Uniti ha una velocità massima di 15 miglia all'ora, che può essere sbloccata fino a 20 mph. Tutta la sua potenza è canalizzata nella pedalata assistita senza acceleratore per semplici crociere. La bici ha un'andatura agile sulla strada, grazie alle sue ruote da 20 pollici e al telaio minimale. Irradia stile con il suo design elegante, ma alla fine della giornata, è chiaramente la funzione sopra la forma. Tale funzione è la portabilità.

Prima di entrare nei dettagli e raccontare il mio tempo con l'e-bike, dovrei menzionare che l'originale Fiido X è stato richiamato all'inizio del 2022 per il suo potenziale di spezzarsi a metà - non buono. L'unità che ho guidato era una sorta di versione due, che aveva affrontato il difetto ed è stata testata per superare lo standard EN19154. Insieme ai miglioramenti strutturali ci sono anche miglioramenti come un kit di trasmissione Shimano completo, impostazioni aggiuntive sul display di bordo e altre piccole modifiche da davanti a dietro.

In breve:

Pro:

Facile da piegare in una dimensione compatta

Design attraente che è agile da guidare

Contro:

La bici potrebbe usare più potenza per colline e pendenze

Mancanza di comfort dopo lunghe pedalate

La bici elettrica pieghevole Fiido D11 è sia accessibile che elegante

Le mie principali lamentele con le bici elettriche riguardano le dimensioni, il peso e il costo. La Fiido D11 risponde a tutti questi aspetti.

La Fiido D11 è una bici elettrica pieghevole da 38 libbre venduta a $1.099 (£820. AU$1.536). Anche se potrebbe non sembrare né leggera né economica, considerate che il suo predecessore, il Fiido X (attualmente nella nostra lista dei migliori), pesa 43.7 libbre e costa $1.799.

Entrambe le bici Fiido sono dotate di freni a disco e sono facili da guidare, con o senza assistenza alla pedalata. Il X è una versione più rifinita e sofisticata del D11 con un motore più potente (350 watt) e una velocità massima più elevata (20 mph). Tuttavia, il D11 è più leggero, meno costoso e dotato di una funzione di assistenza alla pedalata che lo porta fino a 15 mph (ha anche un acceleratore). Ha anche un clacson elettrico rispetto alla campana del X.

Dopo diversi mesi di utilizzo, posso onestamente dire che è fantastico. Si piega a sufficienza per essere riposto in un angolo o nel bagagliaio di un'auto, ed è facilmente trasportabile su una scala. La posizione unica della batteria nel tubo della sella minimizza il volume del tubo inferiore e bilancia la bici. Questo design lo rende anche più gestibile da sollevare e piegare.

Certo, il X ha alcuni vantaggi di design, tra cui un sistema di blocco con codice e l'integrazione di luci e cablaggi nel telaio. Ma, se stai cercando una bici da pendolare elegante o una bici compatta che sia pratica, professionale e più accessibile, il D11 fa al caso tuo.

Recensione: Fiido C11 – l'elegante e conveniente e-bike cittadina

La parte migliore della ricerca di quel qualcosa di perfetto è il viaggio stesso. Per quanto riguarda la ricerca della perfetta e-bike cittadina, Fiido vorrebbe che vi fermaste e metteste i piedi – e i vostri soldi – sul C11. Non ve ne pentirete, promessa solenne.

Il Fiido C11 è l'ultima aggiunta alla lineup dell'azienda, un upgrade del Fiido D4S, realizzato con il feedback dalla fedele comunità di ciclisti Fiido come sorta di regalo per loro nell'ottavo anniversario dell'azienda. Quando si inizia con il crowdfunding, si raggiunge un nuovo livello di comprensione e un diverso rapporto con la base di clienti, e Fiido sa valorizzare adeguatamente questa relazione.

Detto questo, il C11 è un po' più di una semplice evoluzione organica di un modello precedente o un altro bici cittadina tra le molte disponibili oggi. È un prodotto bello e ben fatto di per sé, e che spicca per la sua versatilità e affidabilità. Forse più importante, lo fa a un livello di prezzo che, al momento di questa scrittura, è quasi senza eguali.

Il Fiido C11 è uno dei modelli più venduti in tutta la lineup, e questo da solo dovrebbe servire come conferma di quanto sopra. Per quanto riguarda le e-bike cittadine accessibili e di qualità, con questa non potete sbagliare.

Cavalcando la Fiido C21 Egravel Bike

Il mondo delle e-bike è in continua evoluzione, anche nello sport. Questa volta abbiamo testato la leggera Egravel Bike C21 di Fiido, dotata di un manubrio piatto.

Possiamo subito dare un giudizio solido sulla sua leggerezza. La C21 è troppo grande per la nostra vecchia bilancia da cucina, quindi abbiamo usato un gancio di pesatura, che ha registrato 18 kg (includendo parafanghi e pedali). Questo è davvero un peso leggero nella classe delle e-bike. Questa leggerezza è dovuta in parte alla piccola batteria interna da 208 Wh, che risparmia una quantità significativa di peso.

Ma prima di procedere, presentiamo prima la Fiido C21.

La Fiido C21. come menzionato, è una e-bike leggera progettata per i sentieri sterrati e si sente principalmente a suo agio su un mix di asfalto e avventure fuoristrada. Affrontare occasionalmente un pezzo di singletrack asciutto è sempre possibile, ma senza sospensione anteriore, potreste essere piuttosto scossi. Per i masochisti tra noi, questo non è un problema, e grazie alla sua geometria corta, la bici permette anche una guida vivace sui sentieri.

Disimballaggio e montaggio:

Prima di poter uscire con la bici, dobbiamo prima montarla. Non è un grosso lavoro. Installate il manubrio, la ruota anteriore e la sella, e siete quasi pronti per partire. Il compito più lungo è stato montare i parafanghi, poiché non c'erano buone istruzioni incluse, quindi abbiamo dovuto dare un'occhiata alle foto sul sito web di Fiido. Dopo aver montato i pedali, le luci e il display, eravamo pronti a partire. Tutto sommato, ci sono voluti meno di quarantacinque minuti.

A prima vista, la bici appare ordinata. Belle saldature, cablaggio interno, design rapido e finitura elegante. Il display integrato nello stelo la rende un po' diversa da quello a cui siamo abituati. La bici viene consegnata completa di parafanghi e luci sia anteriori che posteriori. Gonfiamo le gomme, mettiamo una goccia di olio sulla catena e siamo pronti per il primo test su strada.

Appena usciamo dal vialetto, è evidente quanto la bici sia scorrevole, ma un'immagine vale più di mille parole, quindi controllate il video su YouTube qui sotto per un'impressione di guida della C21.

Prima impressione:

Per il nostro primo test di guida, decidiamo di fare un test di autonomia contro un vento di forza 4. Pedaleremo contro il vento fino a quando la batteria interna si esaurirà. Poi passeremo alla batteria esterna e torneremo a casa.

Partiamo dal vialetto, e la prima cosa che si nota della bici è che risponde leggermente e accelera rapidamente. Il sensore di coppia interviene immediatamente quando si inizia a pedalare e si comporta ammirevolmente. In realtà, è molto migliore di quanto ci aspettassimo, e in questa fascia di prezzo, è uno dei migliori sensori di coppia con cui abbiamo pedalato. La sensazione di pedalata e di guida, in modalità Eco, è molto naturale, e la bici ha, come suggerisce il nome, un carattere sportivo.

Poiché la bici (senza Range Extender ma includendo pedali e parafanghi) pesa solo 18 chili, si può facilmente rotolare via con essa. La geometria è classica, dando alla bici una sensazione attiva. Non solo la geometria è classica, ma anche l'aspetto. Il motore a mozzo Mivici M070 è un po' nascosto dietro la cassetta 11-32. A prima vista, la bici non sembra quasi una e-bike. I cavi passano attraverso il telaio, e le saldature sono rifinite lisce per l'estetica.

Continuiamo a pedalare, e il motore a mozzo Mivici fa silenziosamente il suo lavoro. Non c'è molto rumore dal motore, e con solo un lieve ronzio, continuiamo il nostro viaggio. Il motore ha più che abbastanza potenza per noi, e in modalità Eco potrebbe anche fornire un po' meno potenza. Non abbiamo visto la necessità di usare più della modalità Eco sul terreno relativamente pianeggiante. Su alcune pendenze del 20%, continuiamo ancora abbastanza facilmente in modalità Eco. Regolare il motore tramite l'app Fiido potrebbe fornire una soluzione qui. Regolazione per l'uso personale e una vera modalità Eco per risparmiare batteria. La bici rotola così leggermente sui suoi pneumatici CST Gravel da 40 mm che con un po' di regolazione, si potrebbero estrarre molti più chilometri dalla batteria da 208 Wh.

Dopo 45 chilometri di pedalata contro il vento (almeno forza 4), anche la batteria interna è esaurita. Il grande pignone da 52 denti non aiuta a risparmiare consumo ed è troppo grande per questo tipo di bici. Un pignone da 44 denti sarebbe più adatto. Specialmente se si desidera testare la bici, come noi, nel Sud Limburgo o intorno a De Meinweg. Poiché la bici ci si addice bene e prevediamo di percorrere parecchi chilometri con essa, abbiamo già ordinato un 44T. Questo sarà installato la prossima settimana e beneficerà solo la bici.

Il viaggio di ritorno e i componenti:

Giriamo la bici con il vento e passiamo al Range Extender. La finitura della bici è buona. Un cambio posteriore a 9 velocità con una cassetta 11-32 gestisce il cambio. Il marchio, L-Twoo, del cambio e del deragliatore non ci era mai capitato, ma il cambio avviene con un clic chiaro e si sente bene. La forcella è dotata di un perno passante, e la bici gira su ruote da 29 pollici con pneumatici CST Gravel da 40 mm con fianchi marroni classici. Un set di parafanghi in plastica assicura che rimaniate puliti mentre pedalate sotto la pioggia e nel fango. La bici ha anche un cavalletto, un campanello e una sella sportiva che non è nemmeno così male da sedere.

Il piantone è un lavoro a sé stante e contiene un display integrato che funziona anche con un telecomando. Un bel insieme con solo un inconveniente, e cioè che non è possibile sostituire il piantone con un altro formato. Nel nostro caso non è un problema perché la bici ci va bene, e nella nostra prima uscita di 90 km, la posizione era ottima e non abbiamo avuto lamentele. Se necessario, è sempre possibile montare una barra rialzata per una posizione leggermente diversa.

I freni sulla Fiido sono di Tektro, e con i dischi da 160 mm offrono una discreta potenza frenante. Il pneumatico posteriore tende a slittare un po' prima durante la frenata su sentieri sterrati. Un freno vivace che funziona anche bene in discesa.

Sentieri leggermente fuoristrada:

La Fiido C21 è fatta per un uso fuoristrada leggero, come i sentieri sabbiosi olandesi standard o le sezioni di pavé belghe. La mancanza di sospensione può essere compensata in parte regolando la pressione dei pneumatici, ma in generale, il fuoristrada è gestibile. Gli pneumatici CST offrono una buona miscela tra grip e velocità, ma non prendete curve troppo strette e dure durante la guida fuoristrada. Gli pneumatici potrebbero perdere aderenza, specialmente perché la bici invita a una bella velocità sui sentieri. A velocità più elevate (vento in coda forza 5 lungo i sentieri di traino lungo il canale), tutto si sente stabile e familiare. Anche a velocità di circa 40 km/h (in discesa), tutto rimane stabile.

Accessori: Come previsto, le bici possono essere ampliate con vari accessori come portapacchi, borse e l'Range Extender di cui abbiamo parlato. Abbiamo aggiornato la nostra C21 con un piccolo portapacchi posteriore per viaggi in bici più lunghi. Il portapacchi nero si monta facilmente e ha una capacità di carico di 25 kg. Abbastanza per un paio di borse pesanti durante un weekend di bikepacking o un viaggio avanti e indietro al supermercato.

Ovviamente, è anche pratico coprire il portapacchi quando si è in bikepacking. Per questo, è stato inviato un set di borse per bicicletta con XXX litri per lato. Le borse offrono ampio spazio per le vostre cose e sono ben fissate al portapacchi con il velcro. Tutto rimane ordinatamente al suo posto e non va da nessuna parte. Se state cercando qualcosa di più piccolo, potete anche optare per una borsa per portapacchi posteriore di Fiido, che ha una capacità di 10 litri.

Range Extender:

Uno degli accessori che può essere ordinato con la bici è il Range Extender. Questa è una batteria esterna da 210 Wh che raddoppia la capacità della batteria della bici. Come già accennato, l'autonomia della batteria interna, a +/- 45 km, è piuttosto limitata, ma è sicuramente consigliabile ordinarla.

L'installazione dell'Extender non è molto difficile ed è chiaramente spiegata attraverso un video su YouTube. Si svita la parte inferiore della bici. Si rimuove il controller e si collega al controller dell'Extender. Poi si spinge tutto di nuovo nel telaio. Si avvita e si monta l'Extender sulle viti del portaborraccia. Infine, si collega il cavo del Range Extender alla porta di ricarica della batteria interna e si è pronti per partire. Uno svantaggio del Range Extender è che si deve sacrificare il portaborraccia per esso. Se volete portarlo con voi, dovrebbe essere nella vostra borsa da telaio o legato al telaio con una cinghia.

Sulla strada, l'Range Extender funziona come segue. Prima si accende la batteria interna premendo il pulsante e si lascia l'Extender spento. Quando la batteria interna è vuota, si spegne la bici e si spegne la batteria interna. Poi si accende la batteria esterna e si vede una luce verde su di essa. Ora siete passati alla vostra batteria esterna e potete continuare il vostro viaggio. L'autonomia della batteria esterna è, quasi come quella interna, di circa 50 km in modalità eco. L'autonomia totale risulta quindi di circa 100 km. In condizioni estive, questo potrebbe essere un po' più, ma dovremo provarlo a tempo debito.

Conclusione:

Dopo la nostra prova su strada, abbiamo percorso 90 km, 45 con la batteria interna e il resto con quella esterna. Abbiamo ancora qualche barra di energia sul display, quindi dovremmo raggiungere i 100 km. Alcuni punti che ci piacerebbe vedere cambiati sono: Sostituire il pignone da 52 denti con un 44. Un secondo punto per il portaborraccia o una batteria interna leggermente più grande di +/- 450 Wh. Ordinare l'Range Extender è anche un must.

Inoltre, la bici ha uno dei migliori sensori di coppia in questo segmento, si sente fluida e solida, ispira molta fiducia e si guida piacevolmente.

Adatta per divorare chilometri di asfalto, percorrere strade accidentate e affrontare sentieri fuoristrada leggeri. I freni e il cambio sono solidi e con l'aspetto e la finitura, l'intero ensemble appare elegante. L'affidabilità dell'elettronica non è ancora stata testata, ma finora la bici ha dovuto sopportare più di quanto molti altri ciclisti.

Il prezzo al dettaglio consigliato della bici elettrica Fiido C21 Egravel è di 1.799 €, ma ora è disponibile a 1.199 €. Disponibile in due taglie (M e L) e anche come variante C22 disponibile nella versione Step Through.

Per maggiori informazioni, cliccate su:

Quando si guida una e-bike off-road, gli pneumatici larghi sono un modo semplice ed efficace per migliorare il comfort della tua corsa. Le bici elettriche da avventura come il Fiido Titan, che ho testato, permettono sia ai principianti sia ai ciclisti esperti di godersi i sentieri e altri terreni off-road senza la necessità di sospensioni di alta gamma che costano migliaia di dollari. Con il suo motore potente e la grande batteria, le e-bike come queste assicurano che la corsa sia capace e duratura!

Spec tecniche di Fiido Titan:

Motore: Motore a mozzo posteriore da 750W

Velocità massima: 45 km/h (sbloccato)

Autonomia: Dichiarata fino a 135 km con una singola batteria (versione multi-batteria disponibile)

Batteria: 48V 14.5Ah (696 Wh)

Peso: 37.6 kg

Carico massimo: 120 kg sulla sella, 80 kg sul portapacchi posteriore

Freni: Freni a disco idraulici a quattro pistoncini

Extra: Certificato UL 2849. sensore di coppia, display LCD a colori con tachimetro, wattmetro, indicatore di batteria, indicatore livello PAS, contachilometri e tripmetro, luci anteriori e posteriori, acceleratore a pollice sul lato destro, batteria bloccabile con opzione per due batterie aggiuntive montate lateralmente, portapacchi integrato nel telaio, parafanghi e cavalletto

$1499 Longtail Cargo E-bike Trasporta Attrezzature (e il tuo Cagnolino) per Miglia

Due anni dopo l'ingresso nel settore delle e-bike utilitarie con il modello T1 Cargo, Fiido ha ampliato la sua linea di e-bike per il trasporto merci introducendo un modello longtail. Il T2 è dotato di una batteria certificata UL con un'autonomia di 68 miglia, sospensioni anteriori e pneumatici grassi, offrendo velocità di assistenza al pedale fino a 28 mph.

Fondata nel 2017 e con sede a Shenzhen, Fiido ha inizialmente guadagnato riconoscimento internazionale sulla piattaforma di crowdfunding Indiegogo con i suoi sorprendenti pendolari pieghevoli come il D11 e l'X, leggermente problematico. Per il T2 Longtail Cargo, l'azienda ha optato per una disponibilità diretta nel negozio web attraverso un modello di vendita diretta al cliente.

Le e-bike per il trasporto merci sono spesso pubblicizzate come potenziali sostituti dell'auto di famiglia, soprattutto in aree con tempo clemente e piste ciclabili sicure. Offrono un'alternativa pulita per compiti come trasportare i bambini piccoli a scuola o portare la spesa settimanale.

Sebbene la capacità di carico totale rimanga la stessa del modello con coda corta del 2022 (ora chiamato T1 Pro) a 200 kg (441 lbs), il T2 offre più spazio per gli oggetti. Permette il montaggio opzionale di cestini, scatole, borse o due seggiolini per bambini sul portapacchi posteriore.

Il motore, situato nel mozzo posteriore, ha una potenza di 750 watt per 60 Nm di coppia e viene fornito con una velocità massima limitata di fabbrica a 25 km/h (15.5 mph), che può essere sbloccata fino a 45 km/h (28 mph). Il pacco batteria removibile, situato dietro il reggisella, è stato potenziato a 998.4 Wh ed è certificato secondo gli standard di sicurezza UL 2271.

Fiido riporta un'autonomia reale per carica fino a 110 km (68 miglia) al livello più basso di cinque livelli di assistenza al pedale, o 100 km solo con acceleratore. La e-bike da carico dispone anche di un cambio Shimano a 7 velocità per una maggiore flessibilità nel gestire le salite o partire da fermo ai semafori.

Un display LCD a colori permette controlli rapidi dello stato e aggiustamenti della modalità di potenza. La e-bike può essere accesa a distanza usando uno smartwatch Fiido Mate disponibile separatamente e si accoppia con un'app mobile companion.

Il T2 è costruito su un telaio in lega di alluminio a basso ingresso adatto a ciclisti tra 1.5 e 2 m (4.9 - 6.6 ft) di altezza e presenta un manubrio regolabile in altezza e portata per adattarsi al comfort personale. Una forcella con sospensione da 60 mm di corsa e pneumatici grassi CST da 4 pollici su ruote da 20 pollici dovrebbero garantire una guida più morbida su terreni irregolari. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini con dischi da 230 mm offrono una potenza frenante "affidabile e reattiva".

Con un peso di 39.5 kg (87 lbs), la e-bike è dotata di parafanghi completi, un cavalletto centrale a doppia gamba per un parcheggio stabile e sia un faro che una luce di stop per la frenata per la visibilità nel traffico. Può essere personalizzata con oltre una dozzina di accessori, inclusi binari di sicurezza, borse, supporto per telefono e casco.

Fiido promette "prestazioni eccezionali, comfort e versatilità" per i ciclisti T2. ed è attualmente in vendita a US$1.499. offrendo un risparmio di $300 sul prezzo al dettaglio pieno. In questo prezzo di lancio sono inclusi un portapacchi anteriore, pedane laterali e una coppia di parafanghi per le ruote posteriori. Questo prezzo posiziona il T2 leggermente sopra il modello XPedition di Lectric ma sotto il costo del recentemente lanciato Radwagon 5 di Rad Power Bikes.

Recensione della Mini Ebike Fiido D3 Pro: adatta ai principianti e pieghevole!

Link veloci

Specifiche

Processo di configurazione iniziale

Design e adattabilità

Durata e ricarica della batteria

L'esperienza di guida

Piegare e aprire la bici

Verdetto: la D3 Pro Mini è una bici elettrica compatta e conveniente

PUNTI CHIAVE

L'ebike Fiido è un modello conveniente e riponibile che vale la pena prendere in considerazione. Le bici elettriche sono aggeggi intriganti e incredibilmente interessanti. E proprio come le auto elettriche, non sono particolarmente economiche, tranne questa. La D3 Pro Mini di Fiido offre alle persone l'esperienza dell'ebike a un prezzo più conveniente, pur offrendo una buona durata della batteria e molta potenza.

Certo, $$ 699.99 non è una piccola somma di denaro, ma la maggior parte delle bici elettriche ha un prezzo ben superiore a$$ 1.000. a volte più vicino a $ 2.000. In più si piega! È già una bici piuttosto piccola quando è aperta, ma il fatto che possa diventare ancora più piccola la rende perfetta per chi non ha molto spazio extra.

Specifiche

Voltaggio: 36V

Batteria: 7.8 Ah/280.8 Wh

Tempi di ciclo della batteria: 800 volte

Tempo di ricarica: 5 ore

Autonomia in modalità ciclomotore: 60 km (37.2 miglia)

Velocità massima: 16MPH (25 km/ora)

Carico massimo: 265 libbre (120 kg)

Peso netto: 38.6 libbre (17.5 kg)

Dimensioni pneumatici: 14 pollici x 2.125 pollici

Dimensioni bici elettrica (LxLxA): 1250 mm x 580 mm x 1000 mm

Dimensioni da piegato (LxLxA): 1250 mm x 400 mm x 630 mm

Processo di configurazione iniziale

Configurare il D3 Pro Mini è stato sorprendentemente semplice. La bici è arrivata per lo più assemblata con solo il manubrio, il sedile, i pedali e la luce del freno da installare. Dopo la configurazione, ho collegato il caricabatterie e ho aerato le gomme utilizzando la pompa integrata sul reggisella della bici, un articolo aggiuntivo disponibile per $ 69.99.

Design e adattabilità

La D3 Pro Mini presenta un design elegante con la batteria nascosta all'interno del telaio, offrendo un look pulito sia in bianco che in nero. Simile a una bici BMX, è compatta e ideale per chi ha spazio di archiviazione limitato. Nonostante sia una delle bici elettriche più leggere sul mercato con un peso di poco meno di 40 libbre, è ancora piuttosto pesante da trasportare per distanze più lunghe.

Durata e ricarica della batteria

Per un uso occasionale o pendolare, probabilmente non avrai bisogno di caricare il D3 Pro Mini più di una volta alla settimana grazie alla sua portata massima di 37.2 miglia e un tempo di ricarica di 5 ore. Dopo i test, la batteria è durata bene con un mix di pedalata assistita e utilizzo del solo motore, mostrando tre barre su cinque rimanenti dopo due ore di guida.

L'esperienza di guida

Guidare la D3 Pro Mini è semplice e divertente, simile alla guida di una bicicletta tradizionale ma con in più il brivido della velocità. Offre tre marce per diversi livelli di potenza e velocità, con una comoda progressione fino alla terza marcia. Inizialmente le ruote piccole e l'altezza ridotta della bici erano preoccupanti, ma gli eccellenti freni davano sicurezza nel fermarsi rapidamente quando necessario.

Piegare e aprire la bici

La D3 Pro Mini si piega principalmente sul manubrio, rendendola ancora più compatta per riporla facilmente. La chiusura e l'apertura sono rapide e senza sforzo, con meccanismi di bloccaggio sicuri per garantire stabilità durante la guida.

Verdetto: la D3 Pro Mini è una bici elettrica compatta e conveniente

Fiido D3 Pro Mini offre un ottimo equilibrio tra potenza, convenienza e portabilità. È una scelta eccellente per chi cerca una bici elettrica pieghevole che non sacrifichi le prestazioni per le dimensioni. Se hai bisogno di dimensioni piegate ancora più piccole, Fiido offre altri modelli che potrebbero adattarsi meglio, anche se potrebbero avere un prezzo leggermente più alto ma con specifiche potenzialmente migliori.

Se lo spazio lo consente, prendere in considerazione una bici elettrica più grande potrebbe fornire una guida più confortevole e ospitare una batteria più grande per maggiore potenza e autonomia.