Recensione della Fiido Titan Robust Cargo Electric Bike - la bici che desideri alla fine del mondo

Specifiche tecniche

Design e caratteristiche

Cosa posso dire sul Fiido Titan che non è già stato detto in altre recensioni? Diciamo che è MASSICCIO, ROBUSTO, simile a un CARRO ARMATO. Quando avverrà l'inevitabile evento di estinzione sulla Terra, vorrai avere a disposizione il Fiido Titan per portarti lì e tornare indietro.

Il Titan non è la tipica e-bike con pneumatici larghi da 26 pollici. È di più. In quasi ogni categoria. Appena uscito dalla scatola, il Fiido Titan ha l'aspetto di una e-bike robusta, adatta al fuoristrada. Il Titan è pensato per l'avventura, dal robusto telaio in alluminio alle ruote in lega monopezzo. È stato progettato e prodotto con lunghe e difficili pedalate in mente. La sospensione anteriore ha un'escursione di 60 mm (regolabile) per navigare su terreni accidentati così come su strade cittadine lisce.

Ho guidato il Titan su quante più superfici diverse ho potuto trovare. In Florida abbiamo molti chilometri di piste ciclabili asfaltate e fortunatamente ho un accesso molto vicino a una di esse. Ho percorso il Titan principalmente su queste piste, ma ho anche fatto un po' di fuoristrada su ghiaia, sabbia e sentieri erbosi. Durante la mia recensione ho percorso oltre 200 miglia (321 km) sul Titan. Non ho avuto neanche una volta un problema meccanico o una preoccupazione durante quei chilometri.

La batteria da 48V 14.5Ah del Titan insieme al motore posteriore da 750 watt ha potenza sufficiente per ogni tipo di guida. L'autonomia dichiarata per una singola batteria è di 84 miglia (135 km) se si utilizza il livello PAS 1 e si pedala per tutto il tempo. Penso di essere un po' più pesante rispetto al tipico ciclista di Fiido. Per raggiungere le 84 miglia di autonomia dichiarate, penso che dovresti pesare poco più di 100 libbre (45 kg), avere il vento favorevole e andare in discesa. A dir poco, penso che 84 miglia siano un po' ottimistiche. Il massimo che ho raggiunto, pedalando in modalità ECO (livello PAS 1), con una singola batteria è stato vicino a 47 miglia.

Ho fatto due lunghi viaggi per testare l'opzione delle tre batterie. Il primo è stato solo con acceleratore, senza pedalare. Ho percorso circa 75 miglia (120 km) in totale con tre batterie. In un altro lungo viaggio, ho usato la modalità ECO (livello PAS 1), ho pedalato per tutto il percorso e ho percorso 80 miglia con due batterie. L'unico motivo per cui non sono andato oltre è stato perché mi faceva male il sedere e ho gettato la spugna. Credo che se fossi riuscito a resistere fino a che tutte e tre le batterie fossero state esaurite, avrei potuto percorrere tra i 120 e i 140 miglia (193 km - 225 km) in totale. Un ciclista molto più leggero, penso, avrebbe potuto avvicinarsi facilmente alle 200 miglia. La bici è pesante, soprattutto con tre batterie a bordo. Quindi, per spostarmi e per tutta l'ulteriore peso dell'opzione della batteria estesa, fino a dove ha fatto, è stato piuttosto impressionante.

Fermare tutto quel peso ha messo alla prova il sistema frenante a disco idraulico. Ogni pinza del freno ha quattro pistoni, due su ciascun lato del disco, ed ha bisogno di tutto questo per fermare questo colosso. Dopo il mio lungo viaggio di 80 miglia, ho notato che i freni posteriori, che sono stati utilizzati per la maggior parte del tempo in tutti i miei viaggi, stavano diventando un po' molli. Ho pensato che i freni fossero stati messi a dura prova per fermare tutto quel peso per oltre 200 miglia di recensione complessiva. Ho eseguito un sanguinamento dei freni, una procedura semplice ma sporca per eliminare qualsiasi aria dalle linee dei freni. Ciò mi è voluto circa un'ora. Una volta completato, i freni posteriori erano tornati come nuovi. I freni anteriori sono ancora così fermi come quando la bici è stata tirata fuori dalla scatola.

Le e-bike sono dotate di sensori di assistenza alla pedalata di tipo cadenza o coppia. I sensori di cadenza semplicemente rilevano il movimento dei pedali e istruiscono il motore a fornire potenza a seconda del livello di assistenza alla pedalata (da 1 a 5) che stai attualmente utilizzando. I sensori di coppia rilevano non solo il movimento dei pedali ma anche lo sforzo che stai esercitando sui pedali. Più pedali forte, più potenza di assistenza viene fornita dal motore. Il Fiido Titan è dotato di un sensore di coppia per l'assistenza alla pedalata. Questa è stata la mia prima volta a guidare una e-bike con un sensore di coppia. Ci è voluto un po' per abituarmi, ma una volta fatto, è stata un'ottima esperienza.

I sentieri vicino a dove vivo hanno diversi ponti che attraversano strade principali e autostrade. Salire questi ponti con una e-bike dotata di sensore di cadenza richiede pochissimo sforzo, quindi non ti fai molto esercizio. Un sensore di coppia sembrava richiedere un po' più di sforzo, e quindi un maggiore esercizio per superarlo. Aumentare il livello di assistenza alla pedalata aumenterebbe il rapporto tra potenza assistita e sforzo di pedalata, ma ho sentito un po' più di stimolo all'esercizio usando il Titan.

L'ultima cosa che ho sperimentato con un sensore di coppia è stata seduto ad un passaggio pedonale in attesa di attraversare una strada, tendevo a mettere un piede a terra e l'altro piede su un pedale, pronto a partire quando avessi ottenuto il segnale. Il sensore di coppia rilevava il peso del mio piede e della mia gamba sul pedale e cercava di applicare potenza e muovere la bici in avanti. Questo è stato sconcertante la prima volta. Ho capito che dovevo tenere il freno premuto mentre ero fermo in modo che il sensore di coppia si disattivasse.

Il cruscotto del Titan offre tutte le funzioni e le caratteristiche tipiche delle e-bike. Sul lato sinistro del manubrio c'è un pannello di controllo a 4 pulsanti per la luce anteriore, il cambio del livello di assistenza alla pedalata (PAS), il clacson e la modalità di visualizzazione. La leva del freno sul lato sinistro aziona i freni anteriori del Titan. Sul lato destro del manubrio c'è il selettore di marcia a 9 velocità e la manopola dell'acceleratore. La leva del freno sul lato destro aziona i freni posteriori del Titan. Non sono sicuro di cosa sia che renda così confortevoli le impugnature del manubrio, ma mi permettono di guidare per ore e ore senza nessun intorpidimento delle mani.

Il display a colori, montato sullo stelo al centro del manubrio, è luminoso e leggibile anche alla luce diretta del sole e con gli occhiali da sole. Visualizza le informazioni tipiche come livello della batteria, velocità, contachilometri parziale e livello PAS selezionato. Il Titan indica i livelli PAS da 1 a 5 con etichette: 1=ECO, 2=Normale, 3=Sport, 4=Turbo e 5=Turbo+. C'è anche una modalità selezionabile dall'app Fiido che sblocca una velocità massima più alta. Questa modalità è mostrata sul display con un'icona di un razzo. Questa modalità consuma più batteria di qualsiasi altra cosa, ma è sicuramente divertente!

Quando ho ricevuto il Titan per la prima volta, era dotato di una singola batteria e sono riuscito a recensirlo per diverse settimane prima che arrivasse il kit per l'autonomia estesa. Mi ero abituato al peso e alle dimensioni della bici in quella configurazione a singola batteria. Ero però ansioso di testare il kit per l'autonomia estesa. Appena è arrivato, ho caricato le due batterie extra, installato il robusto portapacchi e infilato quelle batterie nei loro piccoli alloggiamenti. Quando sono uscito per spostare la bici fuori e farla girare, non ero preparato al peso extra che quelle batterie e il portapacchi aggiungevano (quasi 30 libbre in più) e lo spostamento del baricentro del Titan era diverso. Le due batterie extra sono posizionate sulla metà posteriore della ruota posteriore. Guidare con un peso extra sul retro come quello ha reso la sospensione anteriore meno efficace e ha influenzato notevolmente il comfort di guida. Il giro è diventato complessivamente più rigido e i colpi importanti non erano piacevoli. Rimuovere le batterie extra per giri semplici e più brevi è diventata una necessità. Non sono sicuro in che altro modo Fiido avrebbe potuto progettare il posizionamento del portapacchi, ma avere le batterie che sporgono oltre l'asse posteriore è un'esperienza di guida piuttosto diversa e rigida. Anche se, avere tre batterie a bordo elimina sicuramente l'ansia da autonomia. Una cosa da notare è che le batterie extra non sono attive come alcune e-bike multi-batteria. Quando la batteria nel telaio del Titan è esaurita, devi fermarti e sostituirla con una nuova. Ero d'accordo con questo, ma sono rimasto un po' sorpreso quando è arrivato il kit e il portapacchi non aveva connessioni con il controller del Titan o la batteria montata sul telaio.

Il Titan non è per ciclisti di statura bassa. Io sono alto 5 piedi e 6 pollici e ci ho messo un po' ad abituarmi per guidare comodamente questa bici. Ma una volta fatto, è stato un vero piacere. Le ruote in lega monopezzo sono fantastiche. Hanno l'aspetto giusto e si comportano in modo eccellente. Possono aggiungere un po' di peso rispetto alle tipiche ruote a raggi, ma secondo me ne vale la pena.

Il faro anteriore e le luci posteriori di marcia/freno sono luminosi e molto belli. Una cosa che non mi è piaciuta è stata il modo in cui il faro anteriore era montato, non si muoveva quando giravi la ruota anteriore. Era fissato al telaio della bici e puntava sempre in una direzione. Se giri di notte, perdi l'illuminazione nella curva. Penso che potrebbe essere pericoloso. Sono riuscito a spostare la luce verso il basso e montarla sul supporto dove era attaccato il parafango anteriore. Questo ha permesso al faro di muoversi con la ruota ed era meglio. Tuttavia, se si utilizza il cestino/portapacchi anteriore, il faro può disallinearsi se si colpisce una grossa buca o si gira bruscamente. Penso che Fiido debba ripensarci nella prossima revisione.

Montaggio, Installazione, Configurazione

L'assemblaggio del Titan è stato semplice e molto facile. Collegare il manubrio, montare la ruota anteriore, avvitare i pedali e attaccare il faro anteriore era tutto ciò di cui avevo bisogno. Fiido ha fornito un kit di attrezzi abbastanza buono per montare il Titan. Penso di aver impiegato meno di 30 minuti per montarlo. La ricarica della batteria ha richiesto diverse ore per portarla al 100%. Il Titan è dotato di un caricabatterie da 3 ampere, che è sufficiente per le dimensioni della sua batteria.

Come ho notato in precedenza nella recensione, il Kit Batteria Estesa viene fornito con un portapacchi per contenere le due batterie extra. Questo si monta sui punti di fissaggio esistenti sul telaio del Titan ed è stato molto facile da montare e fissare al Titan.

Fiido ha un'app gratuita per iOS e Android. L'app può accendere la bici e personalizzare e personalizzare le impostazioni del Titan. È un po' buggata e alcune delle traduzioni in inglese sono divertenti, ma nel complesso funziona.

Una caratteristica del Titan è la dissuasione dal furto della batteria. La maggior parte delle e-bike viene fornita con una chiave per sbloccare la batteria, in modo che possa essere rimossa. Il Titan richiede di utilizzare l'app per disattivare un blocco interno per rimuovere la batteria o utilizzare una combinazione multi-pulsante del display del Titan per sbloccarlo. Una volta sbloccata la batteria, è possibile sganciarla e viene rimossa dal fondo del telaio dietro la ruota anteriore. È una bella caratteristica.

Ciò che mi piace del Fiido Titan

• Robustezza
• La qualità della costruzione è di prim'ordine
• Il sensore di coppia è ben bilanciato
• Il motore è silenzioso e molto potente
• La tripla batteria riduce l'ansia da autonomia
• Dissuasione del furto della batteria

Cosa deve essere migliorato?

• Punto di montaggio del faro anteriore
• Posizionamento e peso aggiuntivo delle batterie extra
• Le batterie extra hanno bisogno di un modo per essere fissate
• I freni posteriori sono diventati molli
• L'app Fiido ha qualche problema di funzionamento

Pensieri finali

La Fiido Titan Robust Cargo Electric Bike è davvero un pezzo di macchinario incredibile. Se ti piace fare escursioni fuori strada o viaggi molto lunghi e l'ansia da autonomia della batteria potrebbe rovinarti l'uscita, allora la Fiido Titan è per te. Il Titan è una e-bike estremamente robusta, ricca di funzionalità e di alta qualità, il tutto a un prezzo eccellente. L'opzione delle tre batterie è un po' costosa, ma quando le batterie al litio ad alta capacità non sono mai economiche? La Fiido Titan è una ottima proposta nel caotico mondo delle e-bike a ruote grasse da 26 pollici. Mi è piaciuto molto guidarla e non vedo l'ora di portarla in futuri avventure.

Prezzo: $1,699,00 - configurazione standard con una batteria, $2,397,00 - configurazione con tre batterie
Dove acquistare: Sito web di Fiido
Fonte: Il campione di questo prodotto è stato fornito gratuitamente da Fiido. Fiido non ha avuto l'ultima parola sulla recensione e non ha visionato la recensione prima della pubblicazione.