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Controllare se la linea di coppia è compressa in modo anomalo

Inserisci nuovamente la password sul display per sbloccare e utilizza l'APP per connettere il veicolo per sbloccare

1️⃣Potrebbe essere che la tensione della batteria piccola sulla scheda password sia insufficiente. Aprire la batteria grande o premere il morsetto del tubo sella in posizione. Provare a sbloccare di nuovo dopo aver caricato per un'ora.
2️⃣Scollegare la batteria della scheda password e provare a sbloccare dopo averla ricollegata.

Controllare la tensione del caricabatterie

Controllare la tensione della batteria.
1️⃣Collegare l'interruttore di alimentazione in serie, quindi utilizzare un multimetro per verificare se la batteria ha una tensione in uscita.
2️⃣Utilizzare un multimetro per verificare la tensione in uscita della batteria.

Controllare la tensione del caricabatterie.

Non c'è fusibile all'interno, basta sostituire direttamente la batteria

Caricare completamente la batteria, non installarla nel veicolo, lasciarla riposare per una settimana, quindi testare la tensione della batteria e comunicare i risultati del test di tensione.

Caricare completamente la batteria e verificarne la tensione. Se la tensione è normale, si consiglia di guidare fino a quando non si scarica completamente per un autocontrollo. Il test di guida vi informerà sui fattori che influenzano il chilometraggio insufficiente: bassa temperatura, condizioni stradali (ambiente di guida), peso del carico, pressione degli pneumatici insufficiente, velocità di guida, abitudini di guida (frenate frequenti). Si consiglia di fornire i dati sopra indicati per la diagnosi.

Guida alla risoluzione dei problemi E1
Se la tua bici presenta un errore E1, solitamente è causato da una comunicazione anomala tra il sistema di controllo elettronico. Segui i passaggi seguenti per verificare e risolvere il problema:
1️⃣ Controlla i cavi di collegamento: controlla tutti i cavi e i connettori di collegamento tra il display della bicicletta e il controller per assicurarti che non siano scollegati, schiacciati o danneggiati. Se riscontri anomalie, scatta una foto e inviacela in modo che possiamo fornirti ulteriori soluzioni. 2️⃣ Scollega il booster: se il collegamento del cavo è normale, prova a trovare il connettore del cavo collegato al booster sul controller, scollegalo, riavvia il display e verifica se il codice di errore E1 scompare.
3️⃣ Operazioni speciali per i modelli Fiido X: per i modelli Fiido X, scollega anche il connettore del cavo collegato al PIN pad e verifica se il codice di errore E1 scompare. Se il codice di errore E1 persiste dopo aver completato i passaggi precedenti, potrebbe essere necessario sostituire il display e il controller. Vi preghiamo di contattarci per verificare il periodo di garanzia e l'indirizzo di consegna, e provvederemo a organizzare la sostituzione dei pezzi. Il team post-vendita è reperibile via email all'indirizzo support@fiido.com.

Guida alla risoluzione dei problemi E2
Il guasto E2 è solitamente causato da un funzionamento anomalo dell'acceleratore. Verificare e risolvere il problema seguendo i seguenti passaggi: 1️⃣Controllare il collegamento dell'acceleratore: se la bici non risponde quando si utilizza l'acceleratore per accelerare e non funziona correttamente elettricamente, verificare innanzitutto che il connettore del cavo dell'acceleratore sia ben collegato. Provare a ricollegare il connettore e verificare se il codice di errore scompare.
2️⃣Controllare la modalità di servoassistenza: in modalità di servoassistenza, ruotare il pedale per verificare se il motore risponde. Se il motore funziona normalmente, significa che potrebbe esserci una saldatura difettosa o un sensore Hall difettoso nel circuito del manubrio della bicicletta e che è necessario sostituire il manubrio.
3️⃣Verificare se l'acceleratore è anomalo: se il motore continua a funzionare sotto il controllo dell'acceleratore, scollegare l'alimentazione tenendo la leva del freno, spegnere il display e sollevare la ruota posteriore in modo che non tocchi terra. Verificare se la leva dell'acceleratore torna nella sua posizione originale. Se il guasto non si ripresenta dopo aver scollegato il connettore del cavo dell'acceleratore, significa che l'acceleratore è anomalo e deve essere sostituito. Se il guasto persiste, potrebbe esserci un problema con la linea di comunicazione del controller e il controller deve essere sostituito. Se il problema persiste dopo aver seguito i passaggi precedenti, potrebbe essere necessario sostituire l'acceleratore o il controller. Contattateci per confermare il periodo di garanzia e l'indirizzo di consegna e organizzeremo la sostituzione dei pezzi di ricambio. Email del team post-vendita: support@fiido.com

Guida alla risoluzione dei problemi E3
L'errore E3 è solitamente correlato a un'anomalia nel sistema di controllo elettronico dei freni della bicicletta. Seguire i passaggi seguenti per verificare e risolvere il problema:
1️⃣Controllare la posizione della leva del freno: verificare che la leva del freno torni automaticamente nella posizione originale. Se la leva del freno non torna nella posizione originale, il motore potrebbe non funzionare correttamente. In questo caso, è necessario regolare la leva del freno o sostituire la leva del freno.
2️⃣Controllare il collegamento della leva del freno: verificare che il connettore del cavo collegato alla leva del freno sia ben saldo. È possibile provare a scollegare e ricollegare il connettore per verificare se il codice di errore E3 scompare.
3️⃣Per sostituire il sensore del freno o la leva del freno: se i passaggi precedenti non risolvono il problema, potrebbe essere necessario sostituire il sensore del freno o la leva del freno. Se l'errore E3 persiste dopo aver completato questi controlli, contattaci e organizzeremo la spedizione degli accessori il prima possibile in base al tuo feedback per aiutarti a tornare in carreggiata. Email del team post-vendita: support@fiido.com

Guida alla risoluzione dei problemi E4
Il guasto E4 è solitamente causato da un sistema Hall anomalo del motore. Seguire i passaggi seguenti per verificare e risolvere il problema:
1️⃣Controllare i cavi di collegamento del motore: verificare innanzitutto che il connettore del cavo collegato al motore sia ben collegato. È possibile scollegare e ricollegare il connettore per verificare se il codice di errore E4 scompare. Allo stesso tempo, verificare che il cavo collegato al motore sia integro e che non vi siano crepe o disconnessioni. In caso di problemi, scattare una foto e inviarla per la verifica. Dopo la verifica, provvederemo alla sostituzione del rotore o del motore secondo i termini della garanzia.
2️⃣Controllare il sistema Hall del motore: se i passaggi precedenti non risolvono il problema, è possibile che il sensore Hall all'interno del motore sia difettoso, il che richiede la sostituzione del rotore o del motore stesso. Se il problema persiste dopo aver verificato i passaggi precedenti, contattaci per confermare il periodo di garanzia e l'indirizzo di consegna e provvederemo a sostituire le parti relative al motore. Email del team post-vendita: support@fiido.com

Guida alla risoluzione dei problemi E5
Il guasto E5 è solitamente causato da una perdita di fase nel motore. Seguire i passaggi seguenti per verificare e risolvere il problema:
1️⃣Controllare il collegamento di fase del motore: verificare che i tre fili di fase (giallo, verde e blu) collegati al motore siano ben collegati e che non vi siano disconnessioni o contatti tra i fili. In tal caso, ripristinare il collegamento del filo di fase e verificare se il guasto è stato risolto.
2️⃣Controllare il cavo impermeabile: verificare che il cavo impermeabile collegato al motore non sia rotto, scollegato o che causi un collegamento di fase anomalo. In caso di problemi, è necessario sostituire il rotore del motore.
3️⃣Controllare le prestazioni del motore: se i fili di fase sono collegati correttamente, ma il motore è debole, emette rumori insoliti o si blocca e il codice di errore E5 continua a essere visualizzato, è necessario sostituire il motore. Se il problema persiste dopo aver seguito i passaggi sopra indicati, contattaci per confermare il periodo di garanzia e l'indirizzo di consegna e provvederemo a sostituire le parti relative al motore il prima possibile. Email del team post-vendita: support@fiido.com

Guida alla risoluzione dei problemi E6
Il guasto E6 è solitamente causato da anomalie relative al controller. Seguire i passaggi seguenti per verificare e risolvere il problema:
1️⃣Controllare i componenti di controllo elettronico esterni: verificare se i componenti di controllo elettronico esterni (come linea principale, lampada, linea di fase del motore) collegati al controller sono in cortocircuito. Il cortocircuito può essere causato da una temperatura eccessiva, con conseguente fusione del connettore o altri danni. In caso di problemi, sostituire il controller o i componenti di controllo elettronico esterni corrispondenti a seconda della situazione. 2️⃣Controllare il modello e la versione del controller: se avete sostituito il controller autonomamente e si verifica il guasto E6, è possibile che il modello o la versione del controller non corrispondano alla bicicletta. Scattare una foto dell'etichetta del controller e inviarcela per conferma. Se il problema persiste dopo i controlli di cui sopra, contattateci e, in base al vostro feedback, provvederemo a fornire i pezzi di ricambio il prima possibile per aiutarvi a riprendere a pedalare. Email del team post-vendita: support@fiido.com

Controllare la tensione del caricabatterie

1️⃣C11 è collegato in serie all'interruttore di alimentazione per misurare la tensione sulla porta di scarica.
2️⃣Base di collegamento della vecchia batteria C11 per misurare la tensione della batteria.

Controllare la tensione al terminale dello strumento di controllo

Controllare che il filo Hall del motore non sia allentato e ricollegare il filo impermeabile del motore.

La sostituzione del motore non ha ancora risolto il problema

Controllare se il foro quadrato della manovella è usurato o deformato (se non è caduto, svitare la vite e rimuovere la fessura della manovella)

Controllare se il braccio del foro quadrato dell'asse centrale è deformato e se l'asse centrale è allentato

Assicurarsi che la corona non sia deformata, regolare la vite di tensione del deragliatore posteriore e tendere la catena ruotandola in senso orario.

Regolare e aumentare la forza di bloccaggio della fibbia pieghevole per far sì che il corpo aderisca perfettamente dopo il bloccaggio

Aumentare la forza di bloccaggio del morsetto del tubo sella

Scollegare i fili su entrambi i lati della leva del freno e verificare se la servoassistenza è stata ripristinata.

Controllare se il cavo impermeabile del motore è allentato e ricollegarlo

Controllare se la linea di coppia è schiacciata e danneggiata

Controllare se la ruota anteriore è installata saldamente

Controllare che il manubrio e la forcella anteriore siano allentati e che la parte anteriore della bici sia ben bloccata.

Potrebbe trattarsi della scanalatura del tallone del pedale o del cuscinetto centrale dell'albero. Si consiglia agli utenti di sostituire i pedali per eliminare la causa.

Controllare il disco per verificare se sfrega contro il freno. In tal caso, fare riferimento al video per eseguire l'operazione di allineamento.

Far girare il motore al minimo per verificare se il rumore persiste.

Controllare le pastiglie e i dischi dei freni per eventuali macchie d'olio. Pulire la superficie della pastiglia con un detergente sgrassante, asciugarla con un soffio d'aria e reinstallarla.

Sblocco temporaneo: rimuovere l'alloggiamento del faro e scollegare il cavo dell'altoparlante. Allo stesso tempo, verificare che il pulsante dell'altoparlante del cruscotto sia bloccato, che non vi sia alcuna sensazione di pressione e che non vi sia alcun rimbalzo.

Azionare il cambio a dito, ruotare la catena in modo sincrono e osservare l'innesto della catena. Se il cambio non è fluido, è necessario regolare il deragliatore posteriore.

Regolare la vite di fine corsa H del deragliatore posteriore in senso orario per 0,5-1,5 giri e procedere lentamente alla regolazione di precisione fino a quando l'innesto risulta fluido.

Regolare la vite di fine corsa L del deragliatore posteriore in senso orario per 0,5-1,5 giri e procedere lentamente alla regolazione di precisione fino a quando l'innesto risulta fluido.

Risolvere sostituendo l'anello di tenuta (testa d'oliva) e rabboccando con olio

Controllare che non vi siano perdite di olio nei freni, controllare l'usura delle pastiglie dei freni, se l'usura è grave, riempire le pastiglie dei freni con olio e sostituirle.

Regolare la vite di tensione sulla maniglia del freno e ruotarla in senso orario di 3-4 giri