Vuoi scalare una collina? Potenza insufficiente, devi scendere a metà e spingere. Vuoi una maggiore durata della batteria? La batteria si scarica rapidamente, quindi devi trovare un punto di ricarica lungo il percorso. Controllo instabile, riparazioni complicate, molti soldi spesi per la configurazione sbagliata... Scegliere il motore sbagliato per la ruota centrale o posteriore può trasformare il tuo giro in bici elettrica da divertente a tortura! Quale moto si adatta meglio alle tue esigenze di guida? Confrontiamoli e analizziamoli nel dettaglio.
Innanzitutto, comprendere la relazione tra coppia e motore
Il motore influenza molti aspetti, come l’autonomia, la stabilità di guida e i costi di manutenzione. Ma l'indicatore più diretto delle prestazioni di un motore è la coppia.
La coppia è un parametro importante che misura la forza di rotazione del motore e determina la potenza dell'azionamento. In poche parole, maggiore è la coppia, maggiore è la forza motrice del motore, consentendo alla bicicletta di mantenere una potenza sufficiente a bassa velocità o con carico pesante. D'altra parte, se la coppia è insufficiente, l'avviamento risulterà debole e la guida in salita o con carichi pesanti diventerà una sfida.
Per i modelli di e-bike entry-level la coppia è solitamente compresa tra 30 Nm e 50 Nm. Per le biciclette elettriche multifunzione, come le e-bike ibride e da trekking, la coppia è solitamente compresa tra 50 Nm e 70 Nm, adatta per pendenze medie o salite occasionalmente ripide. Alcuni modelli ad alte prestazioni hanno addirittura una coppia di 80 Nm o più di 100 Nm.
Mid-Drive VS Rear Hub Drive: differenza di lavoro
1: Mid-Drive è installato al centro del telaio e funziona con i pedali e il sistema di trasmissione, quindi può regolare la coppia in base ai diversi terreni e ottenere una potenza efficiente. Ad esempio, su pendii ripidi, puoi aumentare la coppia abbassando la marcia per migliorare la capacità di salita, mentre quando viaggi su strade pianeggianti, puoi aumentare la marcia e mantenere la velocità con un consumo di energia inferiore per estendere la resistenza.
Per dirla in parole povere: lavorare con i pedali significa che se stai guidando una bicicletta elettrica con un motore montato centralmente e entri in un pendio ripido da una strada pianeggiante, il sensore di coppia rileverà la tua forza di pedalata. Se pedali leggermente, il motore produrrà meno potenza; se pedali pesantemente, il motore fornirà più assistenza. Se è un sensore di cadenza, rileverà anche la velocità di pedalata per aiutare il motore a regolare la potenza.
Lavorare con il sistema di trasmissione: quando si sale, se si passa a una marcia bassa, il motore amplificherà la coppia (aumenterà la potenza) e ti consentirà di salire facilmente la collina. Quando si guida su una strada pianeggiante, è possibile passare a una marcia alta e il motore ridurrà la coppia in uscita, ridurrà il consumo di energia e migliorerà la resistenza.
2: Al contrario, il mozzo posteriore utilizza un metodo di trasmissione diretta e la potenza in uscita è più diretta e fluida, offrendo un'esperienza di guida stabile. La sua coppia in uscita è fissa e non si basa sul sistema di trasmissione per la regolazione. Pertanto, è necessaria una corrente più elevata per fornire una potenza sufficiente all'avvio. Quando si guida su una strada pianeggiante, poiché non è necessaria troppa corrente, la trasmissione di potenza è efficiente, il che può fornire un'esperienza di guida più silenziosa e fluida ed è molto adatta per i pendolari urbani e i viaggi di breve distanza. Tuttavia, l'auto con motore del mozzo della ruota posteriore verrà utilizzata con un sensore di coppia (o sensore di velocità). Il sensore può rilevare lo stato di guida e fornire al motore la corrente corrispondente, in modo che il motore possa fornire la potenza in uscita corrispondente. In altre parole, in questa cooperazione, il motore può anche regolare la corrente in uscita per ottenere l'effetto di migliorare l'efficienza del lavoro e prolungare la durata della batteria.
Motore Mid-Drive vs. Motore Hub Posteriore: Vantaggi e Svantaggi
Motore Mid-Drive
Vantaggi:
- Fornisce una coppia maggiore
- Utilizza un sistema di ingranaggi aggiuntivo per ottimizzare il consumo energetico e aumentare l'autonomia
- Distribuzione equilibrata del peso per una migliore manovrabilità
Svantaggi:
- Struttura più complessa, con costi di manutenzione più elevati
- Più costoso—i motori Mid-Drive sono generalmente dal 50% al 200% più costosi rispetto ai motori Hub posteriori. Ad esempio, se una bici elettrica con motore Hub posteriore di fascia media costa 1.000€, un modello Mid-Drive comparabile può costare tra i 2.000€ e i 3.000€, rendendolo dal 100% al 200% più costoso
- La trasmissione è più soggetta a usura e richiede manutenzione più frequente
Motore Hub Posteriore
Vantaggi:
- Struttura semplice, facile installazione e bassi costi di manutenzione
- Più leggero e non interferisce con il design del telaio, ideale per bici elettriche pieghevoli
- Più conveniente con un migliore rapporto qualità-prezzo
Svantaggi:
- Coppia generalmente inferiore rispetto ai motori Mid-Drive
- Non può essere regolato tramite un sistema di ingranaggi
- Il peso concentrato sulla ruota posteriore può influire leggermente sulla stabilità della frenata ad alte velocità
Mid-Drive VS Rear Hub Drive: su quali modelli di bici elettriche
È anche importante capire per quali modelli sono solitamente adatti i diversi motori per liberare davvero il potenziale delle biciclette elettriche.
1: Se hai bisogno di una bicicletta elettrica per impieghi gravosi specificatamente per l'off-road, il motore Mid-Drive potrebbe essere adatto a te, perché in generale, il suo valore di coppia massima sarà superiore a quello del motore del mozzo posteriore e può far fronte a terreni più ripidi.
2: Se hai bisogno di una bicicletta elettrica versatile per i pendolari o le avventure del fine settimana, il motore del mozzo posteriore sarà più adatto perché è più leggero, più semplice nella struttura e più facile da manutenere. Allo stesso tempo, può fornire potenza stabile senza fare affidamento sul sistema di cambio di velocità, riducendo il rischio di guasti. Il suo design è più compatto e adatto a biciclette elettriche pieghevoli, biciclette elettriche urbane e biciclette elettriche economiche. Naturalmente, sempre più veicoli fuoristrada sul mercato utilizzeranno anche biciclette elettriche con mozzo posteriore, perché possono anche fornire potenza sufficiente e conquistare pendii ripidi fuoristrada attraverso la combinazione di sistema di ammortizzatori e capacità della batteria.
Qual è la tua opzione migliore
Se vuoi acquistare un motore da solo e adattarlo, puoi dare un'occhiata a questa tabella riassuntiva, se vuoi acquistare una nuova e-bike, continua a leggere.
| Caratteristica | Motore Centrale | Motore nel Mozzo Posteriore |
|---|---|---|
| Posizione di Installazione | Al centro del telaio, collegato alla guarnitura | Mozzo della ruota posteriore |
| Trasmissione della Potenza | Trasmissione attraverso catena e ingranaggi | Guida direttamente la ruota |
| Peso | Richiede un sistema di ingranaggi e un telaio rinforzato, rendendo la bici potenzialmente più pesante rispetto ai modelli con motore nel mozzo | Struttura semplice che rende la bici relativamente leggera |
| Efficienza della Batteria e Autonomia | Maggiore efficienza energetica, offre un'autonomia più lunga | Consumo energetico più elevato, autonomia relativamente più breve |
| Maneggevolezza e Stabilità | Distribuzione equilibrata del peso | Peso concentrato sulla ruota posteriore |
| Requisiti di Manutenzione | Richiede manutenzione regolare della catena e della trasmissione | Manutenzione più semplice con meno parti soggette a usura |
| Prezzo | Generalmente più costoso, con un prezzo superiore dal 50% al 200% rispetto ai motori nel mozzo posteriore | Più economico, ideale per chi cerca un'opzione conveniente |
| Tipologie di Bici Adatte | E-MTB (mountain bike elettriche), e-bike da touring, e-bike da carico | E-bike da città, e-bike pieghevoli, e-bike entry-level |
Cerchi una nuova bici elettrica a trazione centrale o posteriore
Stai cercando di acquistare una nuova bici elettrica a trazione centrale o posteriore? Ecco alcune bici elettriche consigliate per la tua situazione:
La bici elettrica Fiido C11 Pro City sfrutta appieno il motore del mozzo della ruota posteriore, fornendo una coppia di 55 Nm, rilevamento della coppia che aiuta a sincronizzare potenza e potenza del pedale e guida fluida ed efficiente senza bruschi interventi di potenza. Il suo telaio leggero pesa solo 24,5 kg, una sospensione anteriore più corta da 40 mm e freni a disco idraulici assicurano comfort e facile controllo. Con un'autonomia assistita di 104 chilometri, offre prestazioni a lunga distanza e facile controllo. Ti consente di pedalare senza stress su strade cittadine, parchi, aree rurali e sentieri.
Fiido C11 Pro Bici Elettrica Urbana
Affidato da oltre 10.000 ciclisti, il Fiido C11 è ora ancora migliore.
Attualmente, Fiido non offre e-bike a trazione centrale, ma se stai cercando una e-bike fuoristrada o pesante, abbiamo un'ottima raccomandazione per te.
Con una coppia di 70 Nm, la bici elettrica Fiido Titan Robust Cargo offre pneumatici larghi da 26x4,0 pollici che assicurano una forte trazione su sabbia, neve e sentieri accidentati, mentre le sospensioni anteriori da 60 mm assorbono gli urti per una guida più fluida. A differenza dei motori a trazione centrale che si basano su ingranaggi, il suo potente sistema di mozzo posteriore fornisce una coppia costante con una manutenzione ridotta. I freni idraulici a quattro pistoncini con interruzione di potenza assicurano una frenata precisa, anche a pieno carico. Inoltre, il sistema opzionale a tre batterie estende l'autonomia a 400 km, dimostrando che non hai bisogno di una trazione centrale per conquistare terreni estremi e lunghi viaggi.
Fiido Titan - Bici Elettrica Cross Da Trasporto Robusta
Che si tratti di Mid-Drive o Rear Hub, la chiave è quale motore può davvero liberare il potenziale delle biciclette elettriche. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. Scegliendo il motore più adatto a te puoi trovare il miglior equilibrio tra potenza, resistenza, prezzo e controllo, rendendo ogni giro più efficiente e piacevole!
